BLOGas.lt
Sukurk savo BLOGą Kitas atsitiktinis BLOGas

สิบอันดับแรกเหตุผลที่ผมเห็นรถคันที่จะมาถึง Ace ยานยนต์สำหรับปัญหาเริ่มต้นไม่มี

Top Ten เหตุผลสำหรับการเริ่มต้นไม่มียานพาหนะ

สิบอันดับแรกเหตุผลที่ผมเห็นรถคันที่จะมาถึง Ace ยานยนต์สำหรับปัญหาเริ่มต้นไม่มี

ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้​​าข้อ จำกัด กรองความล้มเหลว / น้ำมันเชื้อเพลิง
หนึ่งที่พบมากที่สุดไม่เริ่มต้นปัญหาที่ผมได้เห็นในครั้งที่ผ่านมาคือความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้​​าในถังส่วนใหญ่เนื่องจากการขาดการที่เหมาะสมที่กำหนดไว้รักษาในเจ้าของรถเป็นส่วนหนึ่งของที่ไม่ได้มีไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีการเปลี่ยนแปลงในช่วงเวลาที่เหมาะสม แน่ใจว่าบางกรองน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถค่าใช้จ่ายประมาณ $ 100.00 และขึ้นไปแทนที่ปีละหลายครั้ง แต่ในยานพาหนะบางอย่างเช่นปลาย 90s รถจี๊ปเชโรกีย่าเปลี่ยนค่าใช้จ่ายในปั๊มเชื้อเพลิงเกือบ $ 800.00! คุณจะทำอย่างไรหลายครั้งต้องการที่จะจ่ายที่? นอกจากนี้ยังทำให้เกิดการคลอดก่อนกำหนดความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิงอื่นจะช่วยให้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่จะได้รับด้านล่างถัง¼และด้านล่างเป็นระยะเวลานานหร​​ือไม่ก็วิ่งออกมาจากน้ำมันเชื้อเพลิงวิ่งออกมาจากน้ำมันเชื้อเพลิงช่วยให้ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้​​าเพื่อเรียกใช้ “แห้ง” ซึ่งเกือบจะทันทีซากปรักหักพังปั๊ม . วอร์เทคจีเอ็มได้รับการออกแบบเครื่องยนต์ 4.3L, 5.7L กับระบบการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง CPI หน่วย CPI ล้มเหลวในรูปแบบที่แตกต่างกัน; หลอดพลาสติกรั่วที่ “poppets ได้รับการเสียบรั่วควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
สายพานล้มเหลว / เข็มขัดเวลา tensioner ความล้มเหลว
สายพาน Timing ถูกออกแบบมาให้มีอายุการใช้งานประมาณ 40,000-60,000 ไมล์ภายใต้การใช้งานปกติไม่ได้เปลี่ยนสายพานระยะเวลาก่อนที่มันจะ “หยุดพัก” จะส่งผลให้เกิดความเสียหายของเครื่องยนต์ที่มีราคาแพงในยานพาหนะบางอย่างเช่นฮอนด้า Acura, นิสสัน, มิตซูบิชิ มักจะมีสายพานระยะเวลาที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ น้อย ๆ ก่อนช่วงการเปลี่ยนแปลงที่แนะนำและตรวจสอบ tensioner แทนที่ถ้าสงสัย Timing ความล้มเหลวเข็มขัด tensioner เป็นเรื่องธรรมดา
จำหน่าย / ความล้มเหลวรวมทั้งโมดูลควบคุมการจุดระเบิด
กลาง 80s Gm 4 cyl V-6S ส่วนใหญ่เอ็มทั้งหมดที่มีจำหน่ายอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ 4 สูบ V-6, V-8 1988-1998) 80/90 ฟอ​​ร์ด TFI จุดระเบิด (โมดูลสีเทายึดติดกับด้านนอกของตัวแทนจำหน่าย) ฟอร์ดประกอบ Pick-up ภายในจัดจำหน่ายที่ผมได้เห็น ความล้มเหลวของผู้จัดจำหน่ายจำนวนมากในฮอนด้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการแบกความล้มเหลว
ECM / PCM ความล้มเหลว (คอมพิวเตอร์)
หลักในช่วงกลางยุค 80 จีเอ็มผลิตภัณฑ์ที่มีเครื่องยนต์ 2.8L และ “W” ใน 8 ตำแหน่งของ VIN #
alternators
ส่วนใหญ่กระแสสลับปัญหาฉันได้เห็นเป็น CS130 / CS130D ในบางส่วนเอ็ม 80 กลางสำหรับ CS130 และบนเอ็มต่อมา CS130D เหมือน 92 และต่อมาทำให้เหมือน Gran Am, Gran Prix ฯลฯ
Crank / เซนเซอร์แคม
รุ่นปลาย 92-93 ไครสเลอร์รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 3.3L คาราวานรอบโลกกลาง 80s เอ็ม 2.0L เซ็นเซอร์ข้อเหวี่ยง 2.5 ลิตรข้อเหวี่ยงเซ็นเซอร์กลาง 80s- ต้นยุค 90 จีเอ็ม V-6S เหวี่ยงเซ็นเซอร์ 90s รถจี๊ปเครื่องยนต์ 4.0L CAM / เซ็นเซอร์ข้อเหวี่ยงมิตซูบิชิกาแลนท์ 4 สูบ เครื่องมือเหวี่ยงเซ็นเซอร์ (ความล้มเหลวเนื่องจากเพื่อความสมดุลของความล้มเหลวและการตัดเข็มขัดเข็มขัดหักสายไฟเซ็นเซอร์และความเสียหายเซ็นเซอร์)
แบตเตอรี่ / สาย / Clamps
แบตเตอรี่ที่ถูกทอดทิ้งสึกกร่อนหลายคนพบทางของพวกเขาไปยังสถานที่ของเรา แบตเตอรี่ไม่ได้สุดท้ายตลอดไป! การปฏิบัติบำรุงรักษาไม่ดีทำให้เกิดความล้มเหลวหลายแบตเตอรี่จำนวนมากซึ่งมักจะนำไปสู่​​ปัญหาอื่น ๆ
ปัญหาไฟฟ้า
ฟอร์ดสวิทช์ไฟในพี่เลี้ยงในช่วงต้นยุค 90 ส่วนไฟฟ้าของสวิทช์จุดระเบิดจะแยกภายในบางสวิทช์ฟอร์ดจุดระเบิดได้รับทราบเพื่อทำให้เกิดไฟไหม้!
เบ็ดเตล็ด

Patiko (0)

Rodyk draugams

Comments are closed.